2023년 전기차 보조금 최대 680만원

2022년에는 전기차뿐만 아니라 휘발유와 하이브리드 차량도 1년 넘게 대기하고 있다. 자동차 시장이 리스 형태로 성장하면서 실소유주 운전자들이 구매하기 어려워졌다. 또 디자인과 옵션을 업그레이드해도 가격 상승폭이 컸다. 2023년 전기차를 살 생각이라면 두 가지 상황을 고려해야 한다. 하나는 2023년 전기차 보조금을 소폭 줄인 것으로, 수입차의 경우 직영 서비스센터 운영 조건에 맞지 않아 실질 보조금이 줄어든다. 또 하나는 전기요금 인상으로 전기차 구매에서 기대할 수 있는 차량 유지비가 늘어난다는 점이다.

 

 

 

 

 

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필자의 경우 2021년 하반기 그랜저 르블랑 하이브리드 차량이 출고돼 유가 상승 부담이 줄었다. 또 다른 차량은 전기차와 하이브리드차를 사는 사이에서 또 한 번 갈팡질팡했다. 전기차 구매 비용이 상대적으로 높은 만큼 보조금이 계속 줄어드는 현실에서 섣불리 결정하기 어렵다.

 

2023년 전기차 보조금은 아직 확정되지 않았다. 다만 환경부 발표에 따르면 전기차 보조금은 2023년 현재 700만원에서 20만원 줄어든 최대 680만원으로 책정된다. 물론 지자체 보조금이 있기 때문에 추가되겠지만 서울의 경우 올해 200만원대로 결정되면 최대 980만원까지 지원이 가능하다.참고로 2022년 무공해차량 보급 예산은 2조4078억원이었으나 2013년에는 2조5652억원으로 책정됐다. 자동차 업계는 보조금은 줄었지만 전체 예산이 늘어난 자동차는 올해 19만2,150대, 내년에는 23만1,200대가 혜택을 받을 것으로 추산하고 있다.차량 가격 인상은 있지만 보조금이 줄어 소비자들의 불만이 크다.

 

 

 

 

 

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확정된 것은 아니지만 희망적인 소식도 있습니다. 2022년에는 전기차 가격이 5500만원 이하여야 연비와 주행거리 보조금을 전액 받을 수 있었다. 2023년 기준을 5700만원으로 상향 조정하는 방안을 검토 중이다. 전반적으로 국내 브랜드 전기차에 유리하게 적용될 수 있다고 생각한다. 수입차에 대한 역차별이긴 하지만, 다른 나라들이 자국산 br에 더 유리한 정책을 갖고 있기 때문에 우리나라도 예외가 아닐까요?

 

 

 2022년에는 전기차뿐만 아니라 휘발유와 하이브리드 차량도 1년 넘게 대기하고 있습니다. 자동차 시장이 리스 형태로 성장하면서 실소유주 운전자들이 구매하기 어려워졌다. 또 디자인과 옵션을 업그레이드해도 가격 상승폭이 컸다. 2023년 전기차를 살 생각이라면 두 가지 상황을 고려해야 한다. 하나는 2023년 전기차 보조금을 소폭 줄인 것으로, 수입차의 경우 직영 서비스센터 운영 조건에 맞지 않아 실질 보조금이 줄어든다. 

 

또 하나는 전기요금 인상으로 전기차 구매에서 기대할 수 있는 차량 유지비가 늘어난다는 점이다.필자의 경우 2021년 하반기 그랜저 르블랑 하이브리드 차량이 출고돼 유가 상승 부담이 줄었다. 또 다른 차량은 전기차와 하이브리드차를 사는 사이에서 또 한 번 갈팡질팡했다. 전기차 구매 비용이 상대적으로 높은 만큼 보조금이 계속 줄어드는 현실에서 섣불리 결정하기 어렵다.

 

2023년 전기차 보조금은 아직 확정되지 않았다. 다만 환경부 발표에 따르면 전기차 보조금은 2023년 현재 700만원에서 20만원 줄어든 최대 680만원으로 책정된다. 물론 지자체 보조금이 있기 때문에 추가되겠지만 서울의 경우 올해 200만원대로 결정되면 최대 980만원까지 지원이 가능하다

.참고로 2022년 무공해차량 보급 예산은 2조4078억원이었으나 2013년에는 2조5652억원으로 책정됐다. 자동차 업계는 보조금은 줄었지만 전체 예산이 늘어난 자동차는 올해 19만2,150대, 내년에는 23만1,200대가 혜택을 받을 것으로 추산하고 있다.

차량 가격 인상은 있지만 보조금이 줄어 소비자들의 불만이 크다.확정된 것은 아니지만 희망적인 소식도 있습니다. 2022년에는 전기차 가격이 5500만원 이하여야 연비와 주행거리 보조금을 전액 받을 수 있었다.

 

 

 2023년 기준을 5700만원으로 상향 조정하는 방안을 검토 중이다. 전반적으로 국내 브랜드 전기차에 유리하게 적용될 수 있다고 생각한다. 비록 수입차에 대한 역차별이지만, 다른 나라들은 그들의 브랜드에 더 유리한 정책을 가지고 있기 때문에 한국은 예외가 아닌가요?